行萬里路 讀萬卷書

這標題下得實在恐怖。

沒充分的必要，我是絕不會到北車搭車的，因此幾乎沒有在北車迷路的經驗。

自從新店淡水線被一分為二後，身為綠線南段(中正紀念堂站以南)台北邊緣人的捷運通車族，處處感受到「二等市民」的不便利，包括班距過長、車廂擁擠無位，以及總是避免不了的轉車(除非沒超過中正紀念堂站)。

已六次跳票號稱要通車的機捷，這次看來是玩真的。

從我家的「景美站」搭到離學校快要2km的「體育大學站」，必須得在北車轉車。

這讓我對機捷的通車很不期待，因為在北車轉車，勢必得走一段不短又不舒服的路；

而且到北車前，還得在中正紀念堂衝月台轉車。

想想，換三班捷運，下車後走2km，加上北車轉車時一定得走不短的路，這樣的上學路，能不辛苦？

終於真的快要通車，媒體上說的，如我所知的，「捷運北車」走到「機捷北車」很遠；

研究地圖想知到底有多麼遠時，發現「危機就是轉機」，「機捷北車」竟然離「北門站」比較近。(難怪北門站要做那麼大，而且南下北上在不同月台，相距很遠)

於是，綠線的我，在心裡偷笑，終於撈到一點點好處了，還奢想班距能否因此縮短一點。(可能只是車廂更擠而已)

距離「機捷北車站」走路距離最近的是「捷運北門站」；

but，「北門站」是綠線，外行人在捷運北車站是看不到「綠線」的指標， 因為這是「隱藏版」，藏在紅線的中正紀念堂站裡。

可能只有綠線南段的捷客，才看懂我在說什麼。

（捷運車廂上已經悄悄換上有紫線的路網圖了，可是我在網上還沒搜到此圖。）

條條「迷」路通北車～

媒體報導說的，看有沒有人看得懂，

這就是「多元」：

桃園捷運公司指出，從捷運淡水線、中山地下街至北車方向的乘客，可直接往北車西側停車場方向，會行經一條115公尺長的連接道； 若從捷運板南線轉乘的旅客，則可穿越誠品地下街至西側停車場，在走連接道至機場捷運A1站。 桃園捷運公司表示，A1站出來後也可直通鄭州路地下街，聯通兩處的人行步道僅80公尺，還有直通Y區地下街； 若搭乘松山線至北門站下車的民眾，也可以走約140公尺的連接道。 桃園國際機場捷運的台北車站，位於台北市鄭州路，與北捷松山、新店線北門站透過地下連通道相連，機捷預計春節後試營運，北捷為應付人潮，北門站通往機捷的指示標誌大多已經完成。 但從台鐵台北車站到桃園機場捷運的台北車站，步行時間超過10分鐘，若想從台北車站轉搭北捷到北門再搭機捷，必須轉車，由板南線的西門站和淡水線的中山站，再到北門站轉機捷，無法搭北捷從台北車站直達北門。（http://udn.com/news/story/7266/2225556）

★新店淡水，從此分道揚鑣(2014/11/15)